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厦门限行箭在弦上 再不买房你就别出门了 啥意思呢

xm.3dfc.com 厦门房产网 2015-12-25 18:07:02 来源:3D房产网 阅读:1233次

  都说“地铁一响,房价飞涨”,这话倒是不错。前段时间看到过的2015年厦门市涨幅超过2000元/㎡的楼盘中,有超过一半的地铁沿线楼盘。然而仔细观察其实可以发现,这些涨价快的地铁房多位于岛外交通相对不便利的地段。

  正如拖垮异地恋的不是距离而是时间,地铁对于这些楼盘解决的不是距离问题——整个厦门也就这么点大,再远也远不到哪儿。重点是进出岛交通不方便导致去哪儿都得花大半天,这时候就更显出地铁的“从不堵车、载客量大”好处了。

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  郎咸平认为投资楼市要认准“特色房”“地铁房”“学区房”“刚需房”。但即使是相同城市,地铁对于厦门房产房价的影响是不一样的。越是私人交通不便利的区域,地铁对于房价的影响越大。

  尤其是在政府推行限行政策之后,没买地铁房的人都悔不当初。在北大和清华学者联合发起的论文中显示,北京实施限行政策后,人们购买地铁房的意愿提高了1.8%~2.7%。

  而在厦门本岛超越香港成为全亚洲人口密度最大的地方的时候,我们就知道,限行对厦门来说是迟早的事——98投洽会的时候我们限行、国庆期间我们限行、道路施工我们限行……随着厦门私家车数量激增,限行也是箭在弦上。因为庞大的汽车保有率带来的不仅是拥堵加剧,更是出行成本的提高(这里说的不仅仅是时间)

  如果我们好好说话,不扯什么刺激商业活力、促进城市再发展的犊子,地铁对于普通市民的意义只在于“一种准时准点的交通工具”。而对于楼下有N路公交、BRT,自己开车分分钟想去哪儿去哪儿的楼盘而言,打个快滴的成本和坐地铁差不多,那么地铁的作用就大打折扣了。

  另外,正如许多其他的规划的影响一样,房价本身的上涨空间在地铁路线规划、确定、投入建设的时候就释放了。在地铁通规划出台到正式开通之间,是沿线楼盘价格暴涨的时间差;而在运行趋于成熟后,地铁房的价格也就慢慢失去了优势,地铁房的租金的涨幅反而高过售价。

  然而仔细观察其实可以发现,这些涨价快的地铁房多位于岛外交通相对不便利的地段。

  正如拖垮异地恋的不是距离而是时间,地铁对于这些楼盘解决的不是距离问题——整个厦门也就这么点大,再远也远不到哪儿。重点是进出岛交通不方便导致去哪儿都得花大半天,这时候就更显出地铁的“从不堵车、载客量大”好处了。

  郎咸平认为投资楼市要认准“特色房”“地铁房”“学区房”“刚需房”。但即使是相同城市,地铁对于房价的影响是不一样的。越是私人交通不便利的区域,地铁对于房价的影响越大。

  尤其是在政府推行限行政策之后,没买地铁房的人都悔不当初。在北大和清华学者联合发起的论文中显示,北京实施限行政策后,人们购买地铁房的意愿提高了1.8%~2.7%

  而在厦门本岛超越香港成为全亚洲人口密度最大的地方的时候,我们就知道,限行对厦门来说是迟早的事——98投洽会的时候我们限行、国庆期间我们限行、道路施工我们限行……随着厦门私家车数量激增,限行也是箭在弦上。因为庞大的汽车保有率带来的不仅是拥堵加剧,更是出行成本的提高(这里说的不仅仅是时间)

  如果我们好好说话,不扯什么刺激商业活力、促进城市再发展的犊子,地铁对于普通市民的意义只在于“一种准时准点的交通工具”。而对于楼下有N路公交、BRT,自己开车分分钟想去哪儿去哪儿的楼盘而言,打个快滴的成本和坐地铁差不多,那么地铁的作用就大打折扣了。

  另外,正如许多其他的规划的影响一样,房价本身的上涨空间在地铁路线规划、确定、投入建设的时候就释放了。在地铁通规划出台到正式开通之间,是沿线楼盘价格暴涨的时间差;而在运行趋于成熟后,地铁房的价格也就慢慢失去了优势,地铁房的租金的涨幅反而高过售价。

  然而仔细观察其实可以发现,这些涨价快的地铁房多位于岛外交通相对不便利的地段。

  正如拖垮异地恋的不是距离而是时间,地铁对于这些楼盘解决的不是距离问题——整个厦门也就这么点大,再远也远不到哪儿。重点是进出岛交通不方便导致去哪儿都得花大半天,这时候就更显出地铁的“从不堵车、载客量大”好处了。

  郎咸平认为投资楼市要认准“特色房”“地铁房”“学区房”“刚需房”。但即使是相同城市,地铁对于房价的影响是不一样的。越是私人交通不便利的区域,地铁对于房价的影响越大。

  尤其是在政府推行限行政策之后,没买地铁房的人都悔不当初。在北大和清华学者联合发起的论文中显示,北京实施限行政策后,人们购买地铁房的意愿提高了1.8%~2.7%

  而在厦门本岛超越香港成为全亚洲人口密度最大的地方的时候,我们就知道,限行对厦门来说是迟早的事——98投洽会的时候我们限行、国庆期间我们限行、道路施工我们限行……随着厦门私家车数量激增,限行也是箭在弦上。因为庞大的汽车保有率带来的不仅是拥堵加剧,更是出行成本的提高(这里说的不仅仅是时间)

  如果我们好好说话,不扯什么刺激商业活力、促进城市再发展的犊子,地铁对于普通市民的意义只在于“一种准时准点的交通工具”。而对于楼下有N路公交、BRT,自己开车分分钟想去哪儿去哪儿的楼盘而言,打个快滴的成本和坐地铁差不多,那么地铁的作用就大打折扣了。

  另外,正如许多其他的规划的影响一样,房价本身的上涨空间在地铁路线规划、确定、投入建设的时候就释放了。在地铁通规划出台到正式开通之间,是沿线楼盘价格暴涨的时间差;而在运行趋于成熟后,地铁房的价格也就慢慢失去了优势,地铁房的租金的涨幅反而高过售价。


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